SINOTRUK forges partenariat avec homme

Temps：2015-05-11 15:43:35 Les coups：586
SINOTRUK forges partenariat avec homme

   Marque SITRAK lancé avec 1er camion poids lourds hors ligne
Comme le logo de SITRAK était éclairé, Ma a annoncé le lancement de camions lourds SITRAK. Tous les SITRAK nouveau, représentant des réalisations dans la capitale de Sinotruk-MAN et de coopération technique et de pure qualité allemande, a été piloté en mode hors connexion, par Cai et Swigon.
Dans les trois années précédentes, Sinotruk a établi un groupe de travail conjoint avec l’homme pour faire avancer le projet de coopération. Au cours de cette période, Sinotruk a envoyé 12 groupes de 220 employés à l’homme d’études. L’homme mis en place une équipe d’experts résidente à Jinan et envoyé 20 techniques et QC équipes en Chine pour s’assurer que les produits SITRAK fabriqués par l’usine de Jinan sont conformes aux normes allemandes.
Concentré de technologies sophistiquées
SITRAK série a été conçue, préparée, fabriqués en masse et de libéré homme sur la base conception, ligne de production et processus, selon le principe de l’orientation de qualité fixés par Sinotruk et Man. Ses marques de lancement, que SINOTRUK a apporté les camions lourds chinoises à un niveau avancé dans le monde.
Suite à l’ACR de MAN TGA, SITRAK est spacieux, robuste, simplifiée et jusqu'à ECE R29 européenne norme force cab de camion. L’ACR supérieures aux normes internationales est aussi confortable qu’un taxi voiture et offres intelligents et sûrs monter & conduire expérience via le système d’escorte information intelligente.
Le monde le plus avancé MC11 (localisé MAN D20) contrôle électronique à haute pression common rail moteur aux normes d’émission de Phase III-V, qui a été présenté exclusivement par Sinotruk, possède des caractéristiques comme suit :
Corps haute résistance/grande rigidité/longue vie : le corps de fer graphite vermiculaire est similaire à l’acier en force et gris fer dans la dissipation de chaleur de fonte, a une capacité ultra forte distorsion thermique résistant, coûte très, intègre des technologies de fabrication de base et est utilisé uniquement sur quelques moteurs de haut de gamme dans le monde.
Superbe économie : pression de détonation élevée et systèmes d’injection/combustion optimale, faible consommation de carburant spécifique à large plage de vitesses : 186g/kw.h (D10:196g/kw.h) ;
Faible bruit : 2 dB plus bas que le bruit des moteurs similaires dans le monde ;
Haut niveau d’intégration : enregistrer la quantité de pièces de 25 % par rapport à des moteurs similaires dans le monde, réduisant les points de défaillance considérablement ;
Longue vie B10 : jusqu'à la norme mondiale plus avancée des moteurs de véhicules lourds, c'est-à-dire de 1 500 000 km ;
Large intervalle de vidange d’huile (huile moteur) : si l’huile de la Phase IV est utilisée, le kilométrage d’un véhicule routier de sa livraison à son premier changement d’huile (intervalle de vidange d’huile) sera jusqu'à 100 000 km ; et si l’huile de CNPC et Sinopec en vente est utilisée, le kilométrage sera à 60 000 kms, économisant ainsi des frais de véhicule sensiblement.
Avec une vie B10 de 1 500 000 km, transmission 16-gear ZF16S a multiplicateur, ratio de haute vitesse de première-gear, poids léger, bonne maniabilité, haute efficacité, énergie exceptionnelle conservation et carburant consommation performance et haute économie.
Arbre de transmission pour le MCY13 de l’homme est un essieu simple réduction de nouvelle génération et une unité de roulement sans entretien, avec le jeu de frein arriere a ajusté automatiquement pour un entretien facile. Avec une vie B10 de 1 500 000 km, le système de lubrification a un filtre à huile et se caractérise par la transmission élevée, faible bruit et effet de conservation de carburant importante.
Modes de conduite de SITRAK dont 4 × 2, 6 x 4, 8 × 4 et 6 × 2, classés en tant que camion-tracteur, camion à benne et camion de cargaison et peut répondre aux actes de différentes conditions de travail.
SITRAK a été fabriqué avec des équipements de haute technologie semblable à l’homme en termes de niveau d’automatisation. Par exemple, le bloc-cylindre, la culasse, la tige de vilebrequin et connexion lignes d’usinage MC11/MC13 moteurs sont l’état-of-the-art automatique le traitement et le contrôle des lignes présentés de l’Allemagne, la chaîne d’assemblage final utilise le même équipement rotatif que celle utilisée dans les usines européennes de l’homme, répond au concept de fabrication de l’homme de le « orientation humaine » avec la conception d’opération plus confortable, se rend compte de la qualité optimale de production et d’assemblage allemand de MC11/MC13 et s’avère 100 000 moteurs par an. Outre le contrôle de la qualité conjoint par les ingénieurs chinois et allemands, tous les dirigeants de l’équipe et le groupe détenant la clé postes d’atelier de production SITRAK ont reçu une formation professionnelle au siège de l’homme. SITRAK non seulement parfaitement correspond à la configuration principale de l’homme, mais s’oriente vers des ensembles complets de technologies et de normes de gestion pour les véhicules de l’homme en matière de R et D, de fabrication et de contrôle de la qualité.
« SITRAK est en rythme avec les dernières technologies clés du monde en termes de technologies de base, est testée conformément à la qualité et la performance de l’homme
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